11月26日，國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了首個(gè)智慧燈桿國家標(biāo)準(zhǔn)——《智慧城市 智慧多功能桿 服務(wù)功能與運(yùn)行管理規(guī)范》，2021最新智慧燈桿的設(shè)計(jì)依據(jù)與國家標(biāo)準(zhǔn)近日正式公布！

《規(guī)范》規(guī)定了智慧多功能桿的總體要求、服務(wù)功能要求﹑服務(wù)提供要求和運(yùn)行管理要求。《規(guī)范》適用于城市道路、廣場、景區(qū).園區(qū)和社區(qū)等場景下的智慧多功能桿的服務(wù)功能設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理、高速公路等場景參照執(zhí)行。

在新時(shí)代、新市場，隨著中國推進(jìn)智慧城市發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、5g、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智能路燈建設(shè)已成為未來智能城市發(fā)展的必然趨勢，在世界許多地區(qū)掀起了智能路燈建設(shè)的高潮。預(yù)計(jì)智能路燈行業(yè)將迎來一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，但在全面推廣中仍有許多問題有待解決。具體問題是什么？下面的小系列將逐一介紹您。

1、系統(tǒng)化、全局化的頂層設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段，幾乎所有在建的城市智能路燈項(xiàng)目都集中在公園或街道上。這個(gè)“試點(diǎn)”項(xiàng)目在總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面不可避免地沒有得到很好的考慮。從長遠(yuǎn)和全局來看，有必要進(jìn)行維護(hù)、系統(tǒng)集成、安全控制，數(shù)據(jù)資源的協(xié)同共享或多或少會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

2、國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

對于智能路燈的發(fā)展，從國家角度來看，國家標(biāo)準(zhǔn)尚未發(fā)布，而市場更多的是集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)。從某種意義上講，這不利于城市的整合與協(xié)調(diào)發(fā)展。

3、全面協(xié)調(diào)

在硬件集成方面，智能路燈技術(shù)日趨成熟，軟件級協(xié)議的統(tǒng)一逐漸形成。然而，如果智能路燈想要在智能城市中發(fā)揮應(yīng)有的作用，軟件開發(fā)還有很多路要走。目前，軟件還沒有經(jīng)歷一個(gè)數(shù)量級的拋光。現(xiàn)階段，智能路燈所承載的功能模塊分屬交警、公安、城管等不同部門。因此，有必要加強(qiáng)不同職能部門和行業(yè)之間的協(xié)同工作，確保智能路燈日常運(yùn)行維護(hù)的保障。因此，可以看出，當(dāng)前智能路燈的建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)是需要考慮的關(guān)鍵問題。

4、商業(yè)模式不能形成一個(gè)閉環(huán)

從現(xiàn)階段來看，智能路燈的建設(shè)、運(yùn)營和商業(yè)模式非常不明確。目前，我國主要處于試點(diǎn)階段。我們應(yīng)該不斷實(shí)踐和總結(jié)，在試點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問題和機(jī)遇，形成可持續(xù)的智能路燈業(yè)務(wù)閉環(huán)模式。

綜上所述，智能路燈的發(fā)展還存在很多問題，行業(yè)發(fā)展是否良好？答案是肯定的。據(jù)悉，隨著智慧城市建設(shè)的加快，智能路燈越來越多地出現(xiàn)在頂層設(shè)計(jì)中。國家標(biāo)準(zhǔn)“智能城市智能多功能磁極系統(tǒng)通用要求”也在建設(shè)中。預(yù)計(jì)最快將于年底實(shí)施。在多部門協(xié)調(diào)方面，一些政府成立了專門的工作組，在盈利模式、智能路燈主要維護(hù)收入、智能照明節(jié)能減排收入、視頻監(jiān)控租金收入、5g微基站租金收入等方面，新能源汽車充電樁管理收入、停車管理和井蓋管理收入、一鍵通話等便捷服務(wù)收入、LED信息發(fā)布大數(shù)據(jù)采集收入等廣告收入。

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